逃げろや逃げろどこまでも… 日記です
【2022年11月24日：沖縄・台湾旅行⑧】台南→二水→水里
集集線はお気に入りです。物資を集積するため集集と名付けられた町が中間にあり、海辺から山に分け入る路線です。
91年にはディーゼル機関車が客車を引き、99年にはディーゼルカーに変わり、今回再訪したらすっかり観光路線に変貌していました。
車内で凄まじいおばちゃん達と遭遇。鉄道ファンかと思ったら、ガンから回復した患者の旅行団と知り、元気になられて良かったなと思いました。それで結局、そのおばちゃん達としばらく行動を共にすることになりました！
【2022年11月22日：沖縄・台湾旅行⑥】台北→台南
台湾版新幹線の高鉄に乗って台南へ。昔夜汽車で一晩かかったのに2時間で着いたのには驚き。ただし、駅弁は昔ながらの傳統排骨便當です！
【2022年10月31日】富士宮の温泉に泊まったあと身延線井出駅へ。
福岡空港から対馬への航空便が欠航で翌日の船便となり、博多で丸一日あいてしまった。ふと思い立ち諫早にいるハイラル出身のモンゴルの友人を訪ねることにした。といっても初対面｡｡｡でも、突然の連絡にもかかわらず歓待してくれた。諫早で落ち合って車で長崎市内に向かい、出島の傍らのとても美味しい羊肉料理の店でご馳走してくれた。それから、海の見える丘の牧場に案内してくれた。友人は今そこでホースセラピーに関わる仕事をしているという。ナチンさん、今日は本当にありがとうございました！
やっぱり旅のハプニングって楽しいものですね。悪天候のおかげです。
往復4時間とそれなりのお金はかかったけど、得難い絆ができました。ただし、帰路に長崎駅から乗ろうとした「かもめ号」は悪天候のために運休になった。西九州新幹線開業前に最後の乗車と思ったのだが､､､
霊峰鳥海山の山麓に位置する秋田県の矢島の町を訪ねました。
旧国鉄矢島線は由利高原鉄道鳥海山ろく線と名を変えています。
矢島藩は、江戸初期と明治初頭にのみ存在した不思議な小藩ですが、小さいながらも城下町としての面影があり、町には生活のためのお店などワンセットそろっています。
ある本荘の人によれば矢島の人はプライドが高いそうで、独立独歩の孤高の気質があるのかな。だからこそ、鳥海山観光では立ち行かなそうな盲腸線も今日まで存続しているのかもしれません。
出羽山地の東向こうの横手からこの路線に接続する予定で東由利まで敷かれていた羽後交通横荘線の鉄路はすでに1971年に廃止になっています。平成の大合併で、現在は矢島も東由利も本荘もすべて広大な由利本荘市の市域ですが、地域の一体性がどこまであるのか旅人にはわかりかねます。
銘酒「鳥海山」で知られる矢島の老舗天寿酒造の蔵開きは来週だそうで、訪ねるのがちょっと早過ぎた！
秋田内陸縦貫鉄道に乗って阿仁のあたりを訪ねました。ブナ帯やマタギの里で知られますが、僕は昔この地域に縦横に敷かれていた鉱山鉄道や森林鉄道に興味があるのでいろいろ聞いて回りました。保存された車輌や鉄索、1875年製の貴重な赤いレールなどを見ました。でも、ちょっとの滞在では廃線跡など簡単に見つかるわけがありませんね。
白いガードレールのある道は阿仁合駅近くの高台で、かつて鉱山鉄道の起点になっていたところ。北海道からも技師が来たり昔はかなりの人口だったそうで驚きました。
左に建物のある開けた所は比立内駅近くのかつての貯木場の跡。森林鉄道の起点だったそうで、建物は今も森林事務所で、そのほか保育園や老人ホームの敷地になっています。
わずかですが収穫もあり充実した一日になりました。
4月14日から17日にかけてJR東日本の企画切符で北東北を旅しました。その時の思い出です。
震災の被災地へボランティアに出かけてからちょうど10年たって、そろそろお訪ねしてもいいかなと思い三陸を再訪しています。
土地のかさ上げや防潮堤の整備で風景は一変していました。でも、復興はこれからも続くのでしょう。
三陸鉄道に乗車するのは、思えば1984年の開業の年以来じつに38年ぶりです。ほぼ乗客は僕一人で貸切列車状態だったので堪能しました。
【2019年10月20日：天売・焼尻③】朱鞠内にて
島から戻った後、今は立派な国道275号線を快調に飛ばして朱鞠内湖畔までやって来た。この道路が未整備だったため、国鉄深名線はJR発足後も1995年まで生き長らえた。その鉄路で30年前に奥深い朱鞠内の集落を訪ねたことを思い出した。
この辺りの木々はすでに色づいています。
